Typ Ac 1000
Während der Hebelarmgeber den jeweiligen Widerstand über eine Kontaktnadel auf der Widerstandsspule abgreift, arbeitet der Tauchrohrgeber mit einem magnetischen Gleitschwimmer. Dieses Magnetgleitstück fährt vertikal über die Saug-/ Rücklaufarmatur und schwimmt auf dem Diesel - eine moderne Technik, kein Frage. Ein konstruktiver Vorteil des Tankrohrgebers kommt dann zum Tragen, wenn der Dieseltank sehr klein baut mit entsprechend kleinem Volumen. Indem der Hebelarmgeber quer zur Fahrtrichtung eingebaut werden muss (um Nadelschaukeln zu vermeiden) bedingt diese Montageposition einen Mindestarbeitsweg des Schwimmerhebels - sonst stößt er an der Tankwandung an. Beim Tauchrohrgeber gibt es ein solches Problem nicht, denn vertikal (ohne jeglichen Platzbedarf) gleitet der Magnetschwimmer auf der Rohrarmatur. Tolle Sache.
